中国燃油喷射行业领先者

新闻中心News center

联系我们

南岳电控(衡阳)工业技术股份有限公司 电 话:+86 0734-8497580 传 真:+86 0734-8401315 邮 箱: nyc@nydk.cn 地 址:湖南省衡阳市白沙洲
“京六”叫停 “国六”来了
字号:
时间:2016.09.20 阅读人气: 责任编辑:

让车企惊心的最严汽车排放标准京六在五一假期前终于被叫停,然而,同样严格的国六却宣布在今年底将制定完成,2017年开始全国普及推广。对于不少地区来说,今年才刚开始进入国五时代,譬如广东地区,刚被国五排放标准实施一事折磨得疲惫不堪的消费者、二手车商,如今又要忐忑倒数着国六莅临的日子。

 

 

  从国五到国六不足两年

  北京实施京六,广州可以事不关己,但国六则是将涉及到全国各地的汽车排放标准。中国环境保护部将在今年年底前发布国六新标准,2017年起率先从北京和上海等大城市开始实施,2018年以后逐步推广至全国。当前实施的国五2013917日发布。北京、上海、南京等城市及广东部分城市领先全国开始执行,原计划201711日全面实施。也就是说,从刚实施的国五到即将发布的国六全面实施,留给汽车厂家的时间不足两年。对于不少城市来说,过渡时间也只有一两年。如此频繁的排放更新标准,是否符合中国实际情况?专家对此质疑,但国家环保部表示,目前我国正在制定六阶段的排放标准,预计2016年底完成。根据当前环境保护的形势要求,国六标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值,总体目标是在国五标准基础上加严30%

 

  京六叫停结束地方与国家相争

  京五当年曾引领全国,走在国五前面。如今环保部正在抓紧制定国六排放标准体系,京六已确认叫停,结束了地方排放标准与国家排放标准相争的局面。

  此前,我国排放标准一直跟着欧洲标准亦步亦趋,逐渐升级。通常是北京率先实施,再逐步在全国推广。虽然北京的治理雾霾压力巨大,想让京六抢闸,如今也只能静待国六标准出台,但也必将成为国六首个开始执行的城市

 

  国六将至 带来三大影响

  1.新车研发成本增加,恐转嫁消费者

  一位德系合资品牌的技术人员告诉记者,车企均有技术应对排放标准升级,但排放、油耗、动力性和成本是一组需要平衡的关系。对于排放升级来说,当前主流的后处理手段是安装三元催化器,降低排放同时会直接影响油耗和动力。对企业来说,随着排放升级,后处理更加复杂,付出的技术成本也随之增加,还要考虑整车的油耗表现和动力性能关系。任一环节的技术升级调整,对整车的参数影响都非常大。康明斯排放控制中国区总工程师柴永全说:按照国六标准,发动机要引入涡轮增压和更高的系统,研发成本不止翻了一倍,最终可能需要用户买单。而一辆车型要通过国六认证也需要花费一笔不小的费用,提高了车辆购置成本。

 

  2.自主品牌再临技术挑战

  一位本土品牌汽车主机厂商的研发人员认为,过密且频繁地制定和更改标准,很多企业难以跟上步伐,尤其是整车技术研发实力相对薄弱的自主品牌车企。记者获悉,无论是京六还是国六,所采用的测试循环比国五所执行的NEDC循环都要更严苛。这迫使本土品牌汽车企业所执行的发动机排放策略需要全面修改,甚至会导致企业动力发展路线全面修改推翻。而频繁变更的排放策略或会成为制约本土汽车品牌发展的一大短板。在采访当中,数家本土品牌虽然表示对国六的欢迎,但同时提出建议:监管部门应该与行业协会一起,针对新车标准,排出合适的不同阶段实施时间点。如欧洲的汽车工业协会与标准制定者共同合作,将欧六在欧洲推广分了三个阶段,循序渐进,而非忽然推出。

 

  3.国五新车贬值加快,换车频率变低

  每一次的排放标准的升级提高,都会将很多刚上市没多久的新车拒之门外,国五实施,刚上市的国五新车也将面临市场淘汰,而一些主打性价比的本土品牌也只能逃离一二线市场。对二手车市来说,也是一个大灾难。只要有排放升级更新,就会有二手车限迁政策,二手车价的下跌不可避免,如果想将外地车辆落户,排放也是一道门槛。

试想一下,刚买不到两年的国五新车,未来实施国六标准后,只能在同城交易或者卖到偏远地区,跨城市、跨省过户的难度较大,收购通道及流通渠道明显收窄。最明显的例子是广州地区去年年底国五排放实施,一辆国四排放标准的卡罗拉,在实施前后的价格从7万元暴跌至不到4.5万元,一些小众车型更被二手车商拒收。如此一来,消费者换车的积极性也变低。

  该不该立马升级排放标准?

  [观点PK

  正方观点:治污加速淘汰黄标车更现实

  过于密集的新车排放标准升级,少部分业内人士认为虽然更高的排放标准对于治理大气污染意义很大,但周期过短的升级会劳民伤财。不仅车企要增加技术升级成本,变相转嫁给消费者;消费者也要面临名下车辆迅速贬值的无奈。

  对此,有专家认为,与其着急升级排放标准,不如加速淘汰市场上大批的黄标车。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示:要治理雾霾,加速淘汰黄标车比制定新车排放标准更有现实意义。记者获悉,国家目标是2017年全面淘汰黄标车,但上有政策下有对策,此前黄标车和老旧车的补贴标准过低,如广州地区一辆报废的黄标车补贴款为5000元~3万元,大部分只能获得1万元以下的报废补贴。不少车主认为还不如多开一天来得划算。相对而言,美国对每报废的车辆补贴4000美元,相当于一辆中低档新车价格近30%。不过从今年起,各地已经开始陆续停止对黄标车报废进行补贴,或会加重部分未报废黄标车车主的惜用之情。

 

  反方观点:油品需跟上排放更新步伐

  排放标准的提高是好事,但业内希望相关部门能优先完成油品质量的提高。因为国四排放的轿车的尾气已相对干净,但国四以上的燃油还未能供应全国。广汽本田经销商售后负责人曾师傅告诉记者:再先进的发动机如果加注了非标准质量的燃油也会大打折扣。中国工况和油耗标准应该一起发布,油耗应该与排放统一。排放背后的油品难题正是影响治污效果的核心之一。工信部对中国工况研究提出要求,其中包括即中国工况要为国家标准和地方标准的工况统一、油耗和排放标准工况统一做好服务。北汽福田试验中心总工程师周迪认为,国六汽油车按计划在2020年实施没有问题,但柴油油品中含硫量在全国各个地区存在不统一达标的问题,因此国六柴油车在2020年实施有困难,而大部分工程车、交通运输车辆都在使用柴油。业内人士普遍认为,国六目前也避开了油品问题。柴油油品问题不解决,将影响到国六排放法规实施的质量。

 

  链接:国五各地实施时间表

  20139月份,北京市在全国率先实施轻型车国五排放标准。

  2014430日起,上海实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。

  201611日起广东部分珠三角地区实行国五,630日后广东新车将全面实施国五排放标准。

  201641日起,京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),须符合机动车排放Ⅴ”标准。

上一篇:没有了

下一篇:1-6月柴油机:前十企业仅3家实现正增长